I-Method

6-5　収集運搬４

収集運搬単独のキャッシュフロー計算例

　 指　標 数式 ４月 ５月 ６月 ７月
a 総積載能力（トン） 　 90 90 72 72
b 車両台数 　 10 10 8 8
c 平均積載能力 　 9 9 9 9
d 総運搬重量 　 600 720 600 720
e 総走行距離（km） 　 6,000 7,200 6,000 7,200
f 総運搬日数 　 200 200 160 160
g 総運搬回数 　 300 330 270 270
h 車両回転数 g/f 1.5 1.7 1.7 1.7
i 総運搬時間 　 500 600 500 600
j 月間原価（千円） 　 8,000 9,000 6,400 6,400
k 積載効率 d/(c*g) 0.22 0.24 0.25 0.30
l 時間走行距離 e/i 12 12 12 12
m 時間原価（円/h） j/i 16,000 15,000 11,000 10,667
n 重量原価（円/kg） j/d 13.3 12.5 10.7 8.9
o 距離原価（円/km） ij/e 1,333.3 1,250.0 1,066.7 888.9
p 標準料金（円/kg） 　 10.0 10.0 10.0 10.0
r ｷｬｯｼｭﾌﾛｰ（千円） c*k*h*f*(p-n) -2,000 -1,800 -400 800

　上記が、収集運搬単独のキャッシュフローの計算例である。
　４月は、２００万円の赤字（マイナスキャッシュフロー）となっている。
　５月は、業務量を増やすことで、車両回転数と積載効率を高める努力をしているが、キャッシュフローはあまり改善していない。
　６月は、業務量は４月と同水準で維持し、車両を２台削減している。キャッシュフローは劇的に改善している。
　７月は、業務量を増やし、車両を削減している。これでようやく黒字になっている。

　これはあくまで机上の試算であるが、一般に赤字化した事業を立て直すには、営業努力よりもコスト削減努力のほうが即効性がある。
　収集運搬業の場合、車両削減がコスト削減の切り札になる。
　もちろんのことであるが、車両を削減しても運搬実績を維持するためには、定期回収ルートの見直しなど、構造的な改善が必要になる。
　黒字体質を回復しないまま営業努力で事業を拡大すると、かえて赤字が拡大することもある。これは収集運搬業にかぎったことではない。

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